Flugzeug

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25.10.2015
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Seit ihrer Entwicklung in den 1960er Jahren haben sich moderne Verbundwerkstoffe zu einem der vier wichtigsten Werkstoffe in der Luft- und Raumfahrt entwickelt und finden rasch weite Verbreitung. Verbundwerkstoffe zeichnen sich durch einzigartige Vorteile aus, darunter hohe spezifische Festigkeit, hoher spezifischer Elastizitätsmodul, Dauerfestigkeit, Multifunktionalität, Anisotropie, hohe Designflexibilität und die homogene, hervorragende Leistungsfähigkeit von Materialien und Strukturen.

3D-Glasfasergewebe für die Oberflächenverarbeitung, das für Rümpfe, Tragflächen, Leitwerke, Propeller von Leichtflugzeugen und für die Innenausstattung großer Flugzeuge verwendet wird.022.jpg
3D-Glasfasergewebe für die Oberflächenverarbeitung, das für Rümpfe, Tragflächen, Leitwerke, Propeller von Leichtflugzeugen und für die Innenausstattung großer Flugzeuge verwendet wird.3D-Glasfasergewebe für die Oberflächenverarbeitung, das für Rümpfe, Tragflächen, Leitwerke, Propeller von Leichtflugzeugen und für die Innenausstattung großer Flugzeuge verwendet wird.

Topweaving3D-GlasfasergewebeEs handelt sich um einen Sandwichbaustoff, der nur etwa 60 % des Gewichts herkömmlicher Materialien aufweist und eine verbesserte, integrierte Struktur besitzt. Darüber hinaus ist er formstabil und bietet eine gute Schalldurchlässigkeit. Das Produkt wird hauptsächlich für den Rumpf, die Tragflächen, das Leitwerk und die Propeller von Leichtflugzeugen sowie für die Innenausstattung von Großflugzeugen verwendet.

3D-Glasfasergewebe für die Oberflächenverarbeitung, das für Rümpfe, Tragflächen, Leitwerke, Propeller von Leichtflugzeugen und für die Innenausstattung großer Flugzeuge verwendet wird.3D-Glasfasergewebe für die Oberflächenverarbeitung, das für Rümpfe, Tragflächen, Leitwerke, Propeller von Leichtflugzeugen und für die Innenausstattung großer Flugzeuge verwendet wird.

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