Indústria têxtil automotiva em transformação
Como resultado da crescente demanda por maior conforto e segurança, o uso de materiais têxteis em aplicações automotivas aumentou de 20 kg em um carro de porte médio em 2000 para cerca de 28 kg atualmente, de acordo com um novo relatório da Textile Media Services.
Na busca por veículos mais leves para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2, muitos desenvolvimentos atuais incluem novos usos para tecidos, e prevê-se que, até 2020, um carro do mesmo porte conterá 35 kg de têxteis. Esse progresso, no entanto, está sendo compensado, em um contexto mais amplo, pela tendência correlata de veículos menores.
Escrito porCompósitos internosO editor Adrian Wilson, do novo relatório da Textile Media Services,Têxteis automotivos: uma indústria em constante transformação – da Cidade do Motor ao Vale do Silício(4ª edição), fornece a análise mais recente da indústria global de têxteis automotivos, que está em rápida transformação.
Visão geral do mercado
Esta edição totalmente atualizada apresenta uma visão geral do mercado automotivo e do amplo uso de materiais têxteis em veículos, além de examinar detalhadamente a estrutura atual dessa indústria global, com perfis de mais de 70 dos principais fornecedores de primeiro e segundo escalão. Também explica onde o crescimento se concentrará nos próximos 25 anos e por quê.
Publicado em setembro de 2016, o relatório detalhado, com 330 páginas e 75 tabelas, examina a indústria automotiva global; define tecidos e têxteis automotivos; identifica as principais áreas de aplicação; e traça o perfil dos principais usuários e produtores de têxteis automotivos.
Consolidação sem precedentes
A estrutura global da indústria têxtil automotiva passou por mudanças drásticas desde a última edição deste relatório, publicada em 2013. Nos últimos três anos, houve uma consolidação sem precedentes entre os fabricantes de tecidos e componentes acabados para interiores automotivos, principalmente entre os fornecedores de primeiro nível (Tier 1) das montadoras.
Embora o volume de negócios tenha retornado a níveis comparáveis aos anteriores à recessão global de 2008-09, grande parte da rentabilidade no fornecimento para as montadoras aumentou e agora está sendo retida pelas próprias fabricantes de automóveis.
demanda crescente
Os compósitos à base de fibras estão se tornando cada vez mais importantes na fabricação de componentes automotivos. Há agora uma tendência na indústria automotiva de substituir peças de aço e alumínio por CFRPs (polímeros reforçados com fibra de carbono), além de seu uso já consolidado na Fórmula 1 e nos Supercarros. Isso começou com a infraestrutura global revolucionária implementada pela BMW para o lançamento de sua linha de veículos elétricos i Series em 2013.
Mais recentemente, a Carbon, do Vale do Silício, atraiu um investimento de US$ 81 milhões para sua inovadora tecnologia CLIP e impressora M1, elevando seu investimento total até o momento para US$ 222 milhões. Entre os investidores mais recentes está a BMW, que planeja incorporar a M1 em suas linhas de produção, presumivelmente para as plataformas i e Série 7, que utilizam grande quantidade de fibra de carbono.
O programa BMW i Series representou a iniciativa mais ambiciosa de uma montadora em décadas, estabelecendo rapidamente a maior fábrica de fibra de carbono do mundo e integrando toda a cadeia de suprimentos para compósitos produzidos a partir desse material, tendo seus veículos como produto final. A Carbon relata uma demanda sem precedentes por sua impressora M1 em diversos setores, e entre seus clientes automotivos já estão empresas como Delphi e Ford, além da BMW.
