Автомобильная текстильная промышленность в состоянии перемен
Согласно новому отчету компании Textile Media Services, в результате возросшего спроса на повышенный комфорт и улучшенную безопасность использование текстильных материалов в автомобильной промышленности увеличилось с 20 кг в автомобилях среднего класса в 2000 году до примерно 28 кг сегодня.
В стремлении к снижению веса для уменьшения расхода топлива и выбросов CO2 многие современные разработки включают новые способы применения тканей, и к 2020 году прогнозируется, что автомобиль того же размера будет содержать 35 кг текстиля. Однако этот прогресс в более широком смысле нивелируется связанной с ним тенденцией к уменьшению размеров транспортных средств.
Автор:Внутри композитных материаловРедактор Адриан Уилсон, новый отчет компании Textile Media Services,Текстильная промышленность в автомобильной отрасли: отрасль в состоянии перемен – от Детройта до Силиконовой долины(4-е издание) содержит новейший анализ быстро меняющейся мировой индустрии автомобильного текстиля.
Обзор рынка
В этом полностью обновленном издании представлен обзор автомобильного рынка и широкого применения текстильных материалов в транспортных средствах, а также подробно рассматривается текущая структура этой глобальной отрасли, включая профили более 70 наиболее влиятельных игроков первого и второго эшелона. В нем также объясняется, где будет наблюдаться рост в следующие 25 лет и почему.
Опубликованный в сентябре 2016 года подробный отчет объемом 330 страниц и 75 таблиц анализирует мировую автомобильную промышленность; дает определение автомобильным тканям и текстилю; определяет ключевые области применения; и представляет профили основных пользователей и производителей автомобильного текстиля.
Беспрецедентная консолидация
С момента публикации последнего выпуска этого отчета в 2013 году глобальная структура автомобильной текстильной промышленности претерпела колоссальные изменения. За последние три года произошла беспрецедентная консолидация среди производителей как тканей, так и готовых компонентов для автомобильных интерьеров, особенно среди поставщиков первого уровня для OEM-производителей.
Хотя оборот вернулся к уровням, сопоставимым с периодом до глобальной рецессии 2008-2009 годов, значительная часть прибыльности от поставок производителям оригинального оборудования выросла и теперь остается за самими автопроизводителями.
Растущий спрос
Волокнистые композиты приобретают все большее значение в производстве автомобильных компонентов. В настоящее время в автомобильной промышленности наблюдается тенденция к замене стальных и алюминиевых деталей на детали из углеродного волокна, выходя за рамки их традиционного использования в Формуле-1 и Суперкарах. Это началось с революционной глобальной инфраструктуры, созданной компанией BMW для запуска линейки электромобилей i Series в 2013 году.
Совсем недавно компания Carbon из Кремниевой долины привлекла 81 миллион долларов инвестиций для своей новаторской технологии CLIP и принтера M1, увеличив общий объем инвестиций до 222 миллионов долларов. Среди последних инвесторов — BMW, которая планирует внедрить M1 в свои производственные линии, предположительно для платформ i и 7 серии, в значительной степени основанных на углеродном волокне.
Программа BMW i Series стала самым амбициозным шагом автопроизводителя за последние десятилетия, позволив очень быстро создать крупнейший в мире завод по производству углеродного волокна и объединить всю цепочку поставок композитных материалов, изготовленных из него, с автомобилями в качестве конечной точки. Компания Carbon сообщает о беспрецедентном спросе на свой принтер M1 во многих областях, и среди ее автомобильных клиентов уже значатся Delphi и Ford, а также BMW.
