Рынок углеродного волокна растет на 8%.

Согласно новым исследованиям IHS Markit, мировой рынок углеродного волокна будет расти более чем на 8% в год до 2020 года.

По мнению аналитиков рынка, этот рост обусловлен промышленным применением, таким как производство самолетов, автомобилей, сосудов под давлением, ветряных турбин и спортивных товаров. IHS Markit также прогнозирует, что мировое потребление углеродного волокна вырастет с более чем 60 тысяч метрических тонн (ТМТ) в 2015 году до приблизительно 90 ТМТ к 2020 году.

«Значительные достижения в технологиях и процессах обработки значительно расширили спрос на высокоэффективные углеродные волокна», — сказал Майкл Мальведа, директор IHS Markit и ведущий аналитик отчета под названием «Углеродные волокна: Справочник по химической экономике». «А внедрение волокон в больших объемах и по более низкой цене, в сочетании с повышением производительности, снизило себестоимость производства углеродных волокон. Стоимость является важным фактором, влияющим на спрос, и по мере снижения затрат мы наблюдаем значительный рост спроса».

Мальведа отметил, что производители самолетов и автомобилей, сталкивающиеся с экологическим и нормативным давлением, направленным на снижение веса, повышение энергоэффективности и сокращение выбросов углекислого газа, способствуют росту спроса на углеродное волокно. Согласно исследованию IHS Markit, в настоящее время на автомобильную промышленность и промышленное/ветровое производство приходится более 60% мирового спроса на углеродное волокно, и спрос на углеродное волокно в этом секторе будет расти в среднем почти на 9% в год в период с 2015 по 2020 год. По словам Мальведы, мировой спрос на углеродное волокно в авиационной и аэрокосмической отраслях в 2011-2012 годах превзошел спрос в спортивной индустрии и сфере отдыха, став вторым по величине рынком для углеродного волокна.

«Углеродное волокно все чаще используется в производстве коммерческих и военных самолетов, — сказал он. — Оно применяется при изготовлении основного корпуса, крыльев, двигателей и т. д., что позволяет снизить вес самолета и расход топлива. Кроме того, углеродное волокно обеспечивает более высокие скорости и большую дальность полета».

Увеличение трафика

IHS Markit ожидает роста рынка коммерческих самолетов благодаря увеличению пассажирских перевозок, а также необходимости замены устаревающего парка. Наиболее очевидные преимущества использования углеродного волокна проявляются в секторе дальнемагистральных рейсов. Компания прогнозирует, что рост потребления углеродного волокна на рынке самолетов достигнет 9% в год до конца 2020 года, или более 20 млн тонн к 2020 году, по сравнению с менее чем половиной от показателя 2012 года, сообщил Мальведа.

Несмотря на значительный рост использования углеродного волокна, согласно исследованию IHS Markit, существуют и ограничения. Например, для его применения в серийном производстве автомобилей потребуется преодолеть более высокие производственные затраты и/или технологические сложности, которые могут создавать определенные проблемы, а качество и стабильность поставок углеродного волокна имеют очень важное значение.

«Автопроизводители сотрудничают с производителями углеродного волокна, чтобы помочь снизить производственные затраты и стандарты качества, а снижение затрат позволит производителям расширить использование этих материалов в большем количестве своих моделей, выйдя за рамки только спортивных и специализированных автомобилей», — сказал Мальведа.

Северная Америка (США) и Западная Европа являются крупнейшими рынками углеродного волокна, на их долю в 2015 году приходилось более 58% мирового потребления. Эти два региона являются крупнейшими потребителями углеродного волокна как в авиационной/космической, так и в промышленной отраслях. Ожидается, что Китай продемонстрирует сильный ежегодный рост потребления углеродного волокна на 10-11% благодаря растущим государственным планам по использованию углеродного волокна и композитов, например, в лопастях ветряных турбин. Однако, по словам Мальведы, Китай по-прежнему сталкивается с проблемами в развитии собственных производственных мощностей по выпуску углеродного волокна.

Готовые изделия

К 2020 году на производство спортивных товаров и товаров для отдыха будет приходиться более 17% спроса на углеродное волокно. По данным отчета IHS Markit, в 2015 году на Азию приходилось 76% мирового потребления углеродного волокна в производстве спортивных товаров и товаров для отдыха, а к 2020 году на этот регион придется 80% потребления в этой области.

По данным IHS Markit, наблюдается тенденция к полной интеграции производства углеродного волокна, начиная от исходного сырья и заканчивая готовой продукцией. Например, в Западной Европе производители инвестируют в обратную интеграцию, такую ​​как предприятия по производству полиакрилонитрила (ПАН), или расширяют производство композитных материалов.

Аналогичным образом, компания Toray, крупнейший в мире производитель углеродного волокна, имеет вертикальные производственные каналы от прекурсора, через углеродное волокно, до углепластика (CFRP) в глобальном масштабе. В конце 2015 года компания подписала долгосрочное соглашение с Boeing о поставке препрегов из углеродного волокна Torayca™ для нового самолета Boeing 777X.

Мальведа отметил, что в последние годы несколько крупных автопроизводителей и производителей углеродного волокна заключили партнерские соглашения, которые могут привести к более широкому использованию этого материала в будущем. Например, в 2015 году Ford и DowAksa заключили соглашение о совместной разработке для дальнейших исследований в области крупномасштабного производства автомобильного углеродного волокна. В 2009 году была создана компания SGL Automotive Carbon Fibers как совместное предприятие BMW Group и SGL Group. Она является эксклюзивным поставщиком углеродного волокна для BMW Group для использования в электромобилях/гибридных автомобилях BMW серии i. В последние годы SGL Automotive расширила свои производственные мощности по выпуску углеродного волокна, чтобы удовлетворить растущий спрос в автомобильной отрасли.