Karbon fiber pazarı %8 oranında büyüyor.

IHS Markit'in yeni araştırmasına göre, küresel karbon fiber pazarı 2020 yılına kadar yılda %8'den fazla büyüyor.

Piyasa analizcisi IHS Markit'e göre, bu büyüme uçak, otomobil, basınçlı kap, rüzgar türbini ve spor malzemeleri üretimi gibi endüstriyel uygulamalardan kaynaklanıyor. IHS Markit ayrıca, küresel karbon fiber tüketiminin 2015'te 60 bin metrik tonun (TMT) üzerinde iken 2020'ye kadar yaklaşık 90 TMT'ye ulaşmasını bekliyor.

IHS Markit direktörü ve "Karbon Elyaf: Kimyasal Ekonomi El Kitabı" başlıklı raporun baş analisti Michael Malveda, "Teknoloji ve işleme alanındaki büyük ilerlemeler, yüksek performanslı karbon elyaflara olan talebi önemli ölçüde artırdı" dedi. "Ayrıca, daha yüksek hacimli ve daha düşük maliyetli elyafların piyasaya sürülmesi, verimlilikteki artışlarla birlikte karbon elyafların üretim maliyetlerini düşürdü. Maliyet, talebi etkileyen önemli bir faktör ve maliyetler düştükçe, talebin önemli ölçüde arttığını görüyoruz."

Malveda, ağırlığı azaltmak, enerji verimliliğini artırmak ve karbon emisyonlarını düşürmek için çevresel ve düzenleyici baskılarla karşı karşıya kalan uçak ve otomotiv üreticilerinin, karbon fiberlere olan talebin artmasına katkıda bulunduğunu belirtti. IHS Markit araştırmasına göre, otomotiv ve endüstriyel/rüzgar enerjisi uygulamaları şu anda küresel karbon fiber talebinin `'ından fazlasını tüketiyor ve bu sektördeki karbon fiber talebi 2015-2020 yılları arasında yıllık ortalama yaklaşık %9 oranında büyüyecek. Malveda, uçak ve uzay uygulamalarındaki küresel talebin, 2011-2012 yıllarında spor malzemeleri/eğlence sektörünü geride bırakarak karbon fiberler için ikinci en büyük pazar haline geldiğini söyledi.

"Karbon fiberler, ticari ve askeri uçak üretiminde giderek daha fazla kullanılıyor," dedi. "Ana gövde, kanatlar, motorlar vb. yapımında kullanılıyorlar ve daha az uçak ağırlığı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabiliyorlar. Ayrıca, karbon fiber daha yüksek uçak hızlarına ve daha uzun menzillere olanak tanıyor."

Trafik artıyor

IHS Markit, havayolu yolcu trafiğindeki artışın yanı sıra eskiyen filoların yenilenmesi ihtiyacı nedeniyle ticari uçak pazarının büyümesini bekliyor. Karbon fiber kullanımının avantajlarının en belirgin olduğu sektör ise uzun mesafeli uçuşlardır. Şirket, uçak pazarı için karbon fiber tüketiminin 2020 çalışma dönemi boyunca yılda %9'a veya 2020 yılına kadar 20 TMT'nin üzerine çıkmasını bekliyor; bu rakam 2012'deki rakamın yarısından daha az.

IHS Markit araştırmasına göre, karbon fiber kullanımındaki güçlü büyümeye rağmen, bazı sınırlamalar da mevcut. Örneğin, seri üretim otomobillerde kullanım, daha yüksek üretim maliyetlerinin ve/veya belirli zorluklar yaratabilecek işleme teknolojilerinin üstesinden gelmeyi gerektirecek ve karbon fiber tedarikinin kalitesi ve tutarlılığı çok önemli.

Malveda, "Otomotiv üreticileri, üretim maliyetlerini ve kalite standartlarını ele almak için karbon fiber üreticileriyle çalışıyor ve daha düşük maliyetler, üreticilerin bu malzemelerin kullanımını sadece spor ve özel araç pazarlarının ötesinde daha fazla modellerine yaymalarına yardımcı olacak" dedi.

Kuzey Amerika (ABD) ve Batı Avrupa, 2015 yılında dünya tüketiminin X'inden fazlasını oluşturan en büyük karbon fiber pazarlarıdır. Bu iki bölge, hem uçak/uzay hem de endüstriyel uygulamalarda en büyük hacimli karbon fiber tüketicileridir. Çin'in, rüzgar türbini kanatları gibi alanlarda karbon fiber ve kompozitlerin kullanımına yönelik artan hükümet planları nedeniyle karbon fiber tüketiminde yıllık  ila  oranında güçlü bir büyüme yaşaması bekleniyor. Ancak Malveda'ya göre Çin, yerli karbon fiber üretim kapasitesini geliştirme konusunda hala zorluklarla karşı karşıya.

Bitmiş ürünler

Spor malzemeleri ve eğlence ekipmanları üretimi, 2020 yılına kadar karbon fiber talebinin 'sinden fazlasını tüketecek. IHS Markit raporuna göre, 2015 yılında spor malzemeleri/eğlence ekipmanları üretiminde karbon fiber tüketiminin v'sını Asya oluştururken, bu bölge 2020 yılına kadar bu kullanım alanındaki tüketimin �'ini yönlendirecek.

IHS Markit'in belirttiğine göre, karbon fiber üretiminde öncü hammaddelerden nihai ürünlere kadar tam entegrasyon yönünde bir eğilim var. Örneğin, Batı Avrupa'da üreticiler, poliakrilonitril (PAN) öncü tesisleri gibi geriye doğru entegrasyona yatırım yapıyor veya kompozit üretim tesisleriyle aşağı yönlü genişleme yapıyorlar.

Benzer şekilde, dünyanın en büyük karbon fiber üreticisi olan Toray, öncü maddeden başlayarak karbon fiberler ve karbon fiber takviyeli plastiklere (CFRP) kadar küresel ölçekte dikey üretim kanallarına sahiptir. Şirket, 2015 yılının sonlarında Boeing ile yeni Boeing 777X uçağı için karbon fiber Torayca(tm) prepreg tedarik etmek üzere uzun vadeli bir anlaşma imzaladı.

Malveda, son yıllarda birçok büyük otomobil üreticisi ve karbon fiber üreticisinin, malzemenin gelecekte daha yaygın kullanımına yol açabilecek ortaklıklar kurduğunu söyledi. Örneğin, 2015 yılında Ford ve DowAksa, otomotiv sınıfı karbon fiberin yüksek hacimli üretimi konusunda daha fazla araştırma yapmak üzere ortak bir geliştirme anlaşması imzaladı. 2009 yılında ise BMW Grubu ve SGL Grubu arasında bir ortak girişim olarak SGL Automotive Carbon Fibers kuruldu. BMW'nin i serisi elektrikli/hibrit araçlarında kullanılmak üzere BMW Grubu'na karbon fiber malzeme tedarik eden münhasır bir firmadır. Son yıllarda SGL Automotive, artan otomotiv talebini karşılamak için karbon fiber üretim kapasitesini genişletti.